Yamaha présente la Super Ténéré Limited Edition disponible en deux versions suréquipées : finitions "Blue factory" ou "Black factory" avec silencieux Akrapovic Titane, GPS Garmin Zumo 200, flancs de carénage, caches latéraux et kit stickers. Prête à partir !
La R1 50ème Anniversaire célèbre la fidélité remarquable de Yamaha aux courses de Grand Prix, en arborant un nouveau coloris exclusif qui rappelle la machine MotoGP Yamaha qui a remporté la course TT à Assen. Équipée d'un vilebrequin type Crossplane innovant caractérisé par une séquence d'allumage asynchrone, la R1 dégage un couple homogène élevé qui optimise la motricité. Le système TCS inspiré du MotoGP permet désormais aux pilotes de la R1 d'ajuster les performances du moteur 998 cm³ à quatre cylindres en ligne, afin d'améliorer leurs temps au tour sur circuit. Le châssis Deltabox compact en aluminium contribue à une maniabilité exceptionnelle. Le carénage avant remodelé permet à la nouvelle R1 d'obtenir des performances optimales à vitesse élevée.
Points forts
Édition limitée coloris 50ème Anniversaire
Moteur 998 cm³ à refroidissement liquide, quatre cylindres en ligne et quatre soupapes
Vilebrequin type Crossplane contribuant à un couple homogène
Système de contrôle de la traction (TCS) à 6 modes
Du 20 janvier au 31 mars 2012, votre concessionnaire Yamaha vous propose « Les occasions diapason » : des offres de financement personnalisées spécial occasions avec Yamaha Financement, une option garantie "panne mécanique", une sélection rigoureuse de deux roues récents, un grand choix permanent de modèles et une assurance immédiate avec Yamaha Assurance.
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Dans le monde de l’enduro, la Yamaha WR450F s’est forgée une solide réputation grâce à la nervosité de son moteur, à sa grande maniabilité et à sa précision même sur les terrains les plus difficiles, mais aussi grâce à sa fiabilité inégalée. Pour la nouvelle saison de compétition qui s’annonce, Yamaha va lancer un tout nouveau modèle WR450F, doté d’une partie-cycle et d’un moteur sophistiqués, tous deux développés à partir de nos programmes compétition.
Nouveau système d’injection et nouvelle partie-cycle compacte :
La Yamaha WR450F est unanimement reconnue comme l’une des motos les plus robustes et les plus fiables du monde de l’enduro, avec des victoires en championnat du monde de cross-country AIM, en championnat du monde d’enduro et bien sûr dans l’impitoyable rallye Paris-Dakar. Le modèle actuel représente près de 30 % de toutes les ventes d’enduros 450 cm³ en Europe, en Amérique du Nord et en Australie. L’engouement pour ce modèle prouve son immense popularité auprès des pilotes d’enduro et de tout-terrain. En 2012, Yamaha proposera une nouvelle WR450F qui portera haut et fort les couleurs de notre marque dans le segment hautement concurrentiel des E2.
Doté d’un tout nouveau système d’injection réglable, le célèbre moteur 450 cm³ à refroidissement liquide, quatre temps et cinq soupapes de la WR-F offre des performances encore plus réactives et plus personnalisables pour s’adapter à toutes les situations rencontrées par les pilotes d’enduro. Outre son nouveau moteur à injection, la WR450F version 2012 possède un nouveau cadre à poutre bilatérale en aluminium assurant un niveau d’agilité inégalée pour une 450. Fabriqué à partir d’une combinaison de composants en aluminium forgés, extrudés et de panneaux, ce cadre léger et innovant possède les dimensions d’une 250, ce qui confère à la WR450F un véritable avantage dans les virages serrés et les chemins sinueux typiques de l’enduro.
En plus de son moteur modernisé et de son nouveau cadre, la WR450F version 2012 possède également une partie-cycle élancée soulignant idéalement ses dimensions compactes. Grâce à ses nouvelles jantes Excel noires, son guidon Pro-Taper et sa nouvelle plaque phare, le look de cette moto enduro E2 laisse idéalement présager de ses performances en course.
Nouvelle WR450F signée Yamaha. La vraie bête d’enduro.
Le Xenter 125 est un nouveau scooter à grandes roues qui s’adapte parfaitement aux contraintes de la vie urbaine : système de freinage intégral Yamaha, grandes roues de 16 pouces, grand plancher plat, nouveau moteur équipé du système anti-vibration Yamaha, suspension monocross... Très étroit, il se faufile dans les places de stationnement les plus étroites. Le Xenter 125 sera disponible en bleu clair, blanc ou noir.
Le Xenter est un nouveau scooter à grandes roues qui s’adapte parfaitement aux contraintes et plaisirs de la vie urbaine. Son style compact et son centre de gravité très bas en font un scooter extrêmement maniable, tant pour les débutants que pour les pilotes expérimentés.
Outre sa conduite nerveuse et fluide, garantie par un moteur à faibles vibrations et une suspension Monocross très réactive, le Xenter est très facile à garer. En effet, il se faufile même dans les places de stationnement les plus étroites. Par ailleurs, il est doté du nouveau système de freinage intégral Yamaha, pour une maîtrise en toute sécurité.
Le principal atout du Xenter réside dans ses grandes roues avant et arrière de 16 pouces, qui assurent une conduite exceptionnellement stable et confortable. Ces grandes roues sont dotées de nouveaux pneus spécifiques qui offrent une tenue de route remarquable et résistent à l’usure. Enfin, les roues à cinq bâtons renforcent l’aspect de légèreté. Chaque élément du Xenter se marie harmonieusement avec son design à grandes roues.
Quand les rues de la ville sont encombrées, confort et maniabilité s’imposent. Une conduite exceptionnellement harmonieuse alliée à une accélération vive, caractérisent le Xenter à grandes roues.
Le principe anti-vibrations exclusif de Yamaha garantit des trajets quotidiens agréables et sans soucis. La combinaison cadre, suspension et support du moteur assure une performance exceptionnelle sur les surfaces inégales et offre le type de conduite réactive et agile généralement associée aux motos.
Tout commence par un tout nouveau moteur quatre soupapes monocylindre Simple ACT à refroidissement liquide, doté d’une transmission à variation continue. Plusieurs technologies de réduction des vibrations éprouvées ont été incorporées au moteur, y compris l’utilisation d’un piston en aluminium forgé, d’un cylindre recouvert de céramique et d’un système d’équilibrage à balancier. Ces techniques contribuent ensemble à réduire considérablement les vibrations du moteur, permettant ainsi de fixer ce dernier au châssis à l’aide d’un support à pivot progressif, à l’instar de ceux utilisés sur les motos. Ce support crée un lien exceptionnel entre le moteur et le châssis, à la base de la performance harmonieuse et stable du Xenter.
La réduction des vibrations apporte d’autres avantages, notamment une efficacité accrue et un meilleur respect de l’environnement. Le système d’injection électronique ultra efficace et la nouvelle cartographie des commandes y contribuent aussi, une association qui autorise une accélération progressive et rapide.
Alors que s’annonce la 69e édition de l’EICMA, salon international du cycle et de la moto de Milan, Yamaha Motor Group est fier de présenter la toute nouvelle version 2012 de son maxi-scooter révolutionnaire : le TMAX. Chaque élément de ce nouveau modèle promet des sensations toujours plus intenses. Pour résumer, il est plus TMAX que jamais.
Dès le premier coup d’œil, il est évident que l’on tourne une nouvelle page de l’histoire du TMAX. Son design anguleux, plus proéminent, lui confère un look perçant et incisif, à la fois plus agressif et plus dynamique. Le scooter attire le regard et jamais sa présence sur la route n’aura été aussi forte.
Sous le carénage, un châssis en aluminium optimisé et plus léger, associé à un moteur 530 cm³, garantissent au nouveau TMAX 2012 des accélérations progressives et instantanées très directes, ainsi que des capacités de reprise exceptionnelles en départ arrêté. La maniabilité et la stabilité ont également été améliorées ; la répartition du poids et l’équilibre du scooter s’approchent en effet de plus en plus de ceux d’une moto, ce qui permet un braquage instinctif et ultra-précis, quelle que soit la situation.
Ne vous méprenez pas, il s’agit toujours d’un TMAX. Vous accédez simplement aux sensations de conduite les plus authentiques jamais éprouvées en TMAX.
Il suffit d’un seul tour en nouveau TMAX pour convaincre n’importe quel pilote que les améliorations du scooter ne se résument pas qu’à de simples données techniques. Entre la sensation d’accélération franche et nettement plus progressive qu’il procure et la réponse tout en puissance du moteur, le TMAX offre un plaisir inégalé, à tel point qu’il faut le vivre pour le croire.
Cette évolution du TMAX commence par un nouveau moteur 530 cm³ quatre temps à injection électronique, double arbre à cames en tête, quatre soupapes et deux cylindres en ligne, doté d’une transmission à variation continue. Comparé à son prédécesseur, ce nouveau moteur bénéficie d’un couple extrêmement puissant à bas et moyen régimes, ce qui permet une augmentation significative du couple délivré.
Lors de la conception du Grizzly 300, nos ingénieurs n’avaient qu’un objectif : créer un quad qui procurerait autant de plaisir à un novice qu’à un conducteur expérimenté. Par ailleurs, cette machine devait pouvoir répondre aux exigences des environnements de loisirs et de travail, différentes les unes des autres.
En définissant de nouvelles normes, notre équipe de conception est parvenue à construire un quad 2×4 qui répond à ces attentes. À la fois simple d’utilisation et abouti, compact et puissant, valeur sûre et abordable, le nouveau Grizzly 300 est idéal pour découvrir le plaisir et l’utilité du quad.
En 2012, le Grizzly 300 remplacera le Grizzly 350 2×4 et le Big Bear 250 2x4. Grâce aux nombreuses caractéristiques de son moteur et de son châssis et à sa grande simplicité d’utilisation, nul doute que ce quad de qualité saura s’imposer, au travail comme en randonnée.
Grizzly 300 - Moteur
Moteur de 287 cm³ à la fois discret, coupleux et performant :
La conception de ce quad répond à un mot d’ordre : simplicité d’utilisation. Pour cette raison, presque chaque fonction du groupe moteur vise à faciliter la vie, au travail ou en randonnée.
Le Grizzly 300 puise toute sa puissance dans un moteur SOHC quatre temps monocylindre de 287 cm³, à refroidissement liquide, qui lui permet de tirer des charges brutes de 227 kg. À la ferme ou en forêt, l’excellente capacité de remorquage du Grizzly 300 fera de ce 2x4 un allié performant dans les taches quotidiennes. Et bien que cette puissance de remorquage ne soit pas essentielle en randonnée, elle offrira au Grizzly 300 d’excellentes capacités de franchissement pour un 2x4.
Alimentée par un carburateur de 32 mm assurant une performance réactive et sobre, la puissance du moteur à quatre soupapes n’est pas sans rappeler celle du Grizzly 350 2×4. Par ailleurs, le couple élevé et soutenu à régimes faibles ou moyens contribue à une conduite plus conviviale qui optimise le plaisir de la randonnée et réduit la fatigue au travail.
Le balancier à axe unique dont est doté le moteur du Grizzly 300 atténue les vibrations et l’effet de fatigue, prolongeant ainsi la sensation de confort et de plaisir. Situé le long du vilebrequin, ce balancier tourne dans le sens opposé afin de réduire les forces d’inertie produites par le mouvement du piston et de la bielle.
La performance homogène, discrète et sobre de ce moteur à démarrage électrique s’adapte à toutes les situations professionnelles et ludiques, ce qui en fait le quad rando-utilitaire par excellence pour ceux qui recherchent un véhicule polyvalent et abordable.
Pour les pilotes soucieux de l’esthétique recherchant une image plus minimaliste, de nombreux nouveaux modèles seront disponibles en 2012 dans une finition gris mat. La gamme Series Grey vient ajouter une nouvelle dimension à la large palette de couleurs des machines Yamaha. D’abord vue sur le marché des automobiles haut de gamme, cette finition neutre souligne les lignes et les courbes des motos pour un look moderne et épuré. La nouvelle finition Series Grey sera disponible sur les modèles YZF-R1, YZF-R6, FZ8, Fazer8, XT1200Z Super Ténéré et YZF-R125 en 2012.
Chez Yamaha, nous nous sommes toujours efforcés de proposer à nos clients le plus vaste choix possible de modèles élégants et innovants et, pour 2012, nous avons étoffé notre large gamme de motos et de scooters avec une édition limitée de la gamme Series Grey.
La finition Series Grey et son subtil effet satiné donnent une toute nouvelle sensation brute et exclusive. Cette livrée accrocheuse est destinée aux pilotes ayant le sens du style et appréciant l’association unique d’une allure sobre avec la technologie avancée de Yamaha.
Les stylistes ont depuis longtemps admis que le gris est l’une des couleurs les plus efficaces lorsqu’il s’agit d’améliorer les courbes et de mettre en évidence la fluidité des lignes. Sa surface peu réfléchissante apporte une nouvelle dimension à l’habillage de la moto, et la finition gris neutre qui réagit différemment selon l’éclairage permet de modifier l’apparence de la machine.
Destinée aux pilotes amoureux du design aspirant à un style nouveau et audacieux qui défie la tradition et projette une image sobre et unique, la finition Series Grey sera proposée en édition limitée sur les modèles 2012 suivants : YZF-R1, YZF-R6, FZ8, Fazer8, XT1200Z Ténéré et YZF-R125.
Pour célébrer ses 50 ans de compétition en Grand Prix, Yamaha a le plaisir d’annoncer le lancement d’une gamme de modèles aux couleurs des machines utilisées par les pilotes Jorge Lorenzo et Ben Spies tout au long de la saison Moto GP 2011. Inspirée du thème « speed block » rouge et blanc des premières motos Grand Prix Yamaha des années 1960 et 1970, cette livrée spéciale WGP 50th Anniversary, classique mais contemporaine, sera disponible sur les modèles YZF-R1, FZ8, YZF-R6, YZF-R125, Aerox et TZR50.
Il y a cinquante ans, Yamaha envoyait ses premiers pilotes de Grand Prix aux championnats du monde. Notre nouveau pilote d’usine Ben Spies a célébré l’événement en signant sa première victoire en MotoGP à Assen, en juin 2011. Au guidon de la Yamaha YZR-M1 en livrée rouge et blanche WGP 50th Anniversary spécialement conçue pour l’occasion, Spies perpétue la tradition victorieuse qui a permis à Yamaha de devenir l’un des fabricants les plus innovants et les plus créatifs de l’industrie.
Depuis la création de sa première moto, Yamaha a toujours pensé que la course était essentielle pour améliorer les modèles. En effet, chacune de nos victoires, depuis la première au Tourist Trophy de l’île de Man en juin 1961 jusqu’à celles des Grands Prix moto remportés cette année par Jorge Lorenzo et Ben Spies, a permis à nos ingénieurs et stylistes d’améliorer et de développer des modèles de pointe.
Au cours des cinquante dernières années, le programme de course de Yamaha a conduit au développement de technologies de moteur et de châssis parmi les plus innovantes, ainsi qu’à la création de modèles de course révolutionnaires tels que la moto YZF-R1, dont le vilebrequin “crossplane” est directement issu du modèle de course YZR-M1.
Pour célébrer un demi-siècle de succès au Grand Prix, Yamaha produira une quantité limitée de motos et de scooters « WGP 50th Anniversary ». Reposant sur la livrée traditionnelle qu’arborait la moto YZR-M1 des pilotes Jorge Lorenzo et Ben Spies en 2011, cet habillage intemporel très spécial s’inspire du célèbre “speedblock” de décor couleurs rouge et blanche des toutes premières motos de course de Yamaha.
Cette nouvelle livrée exclusive WGP 50th Anniversary sera disponible sur une quantité limitée de modèles 2012 (YZF-R1, YZF-R6, YZF-R125, FZ8, Aerox et TZR50). Les propriétaires de ces nouveaux modèles WGP 50th Anniversary recevront un certificat d’authentification, ainsi que le magazine « Insider » de Yamaha contenant les dernières actualités, des interviews et des informations sur les nouveaux modèles.
Depuis plus de 10 ans, la Yamaha YZF-R1 est à la pointe de la technologie moto, que ce soit sur route ou sur circuit, avec un titre de champion de monde WSB et d’innombrables victoires nationales et internationales. Depuis son lancement, cette machine d’exception a sans cesse repoussé les limites en matière de conception du moteur et de la partie-cycle, et le tout dernier modèle hisse l’expérience R1 à un niveau encore inégalé. En 2012, cette moto supersport 998 cm³ bénéficiera d’un grand nombre d’innovations mais aussi d’améliorations électroniques et aérodynamiques destinées à accroître à la fois ses performances et son contrôle.
Pour la saison 2012, l’écurie Yamaha s’est inspirée du MotoGP pour moderniser considérablement le moteur et le châssis de la moto YZF-R1, afin de doter cette habituée des compétitions d’une puissance et d’une performance inégalées.
Depuis son lancement, le modèle R1 nouvelle génération définit de nouvelles normes en matière de performance du moteur et du châssis, tant sur route que sur piste. D’ailleurs, sa première participation au championnat du monde Superbike avec Ben Spies en 2009 s’est illustrée par une fantastique victoire. Lors du championnat Superbike 2011, les motos YZF-R1 de Yamaha ont une fois de plus révélé leur caractère compétitif en s’inscrivant parmi les machines 1 000 cm³ les plus rapides et les plus maniables. En outre, les pilotes de tête choisissent le modèle R1 lors de nombreuses compétitions Superbike et Production au niveau national.
Le modèle R1 nouvelle génération tire sa puissance d’un moteur 4 cylindres en ligne de 998 cm³ équipé d’un vilebrequin à plans croisés crossplane innovant. Cette puissance linéaire s’associe à une motricité supérieure et à une précision exceptionnelle en courbe pour créer une combinaison inédite.
Contrairement aux conceptions de vilebrequins traditionnels 180º - 180º - 180º - 180º, dont les bielles et les pistons montent et descendent en paires, le vilebrequin « crossplane » du modèle R1 est caractérisé par une séquence d’allumage asynchrone 270º - 180º - 90º - 180º qui permet à chaque piston et à chaque bielle de se mouvoir individuellement et distinctement. Cette séquence d’allumage asynchrone associée à un mouvement décalé des bielles contribue à une performance de couple plus élevée et plus homogène à bas ou mi-régimes et, de ce fait, à une motricité accrue. Autre atout non négligeable : le système d’échappement produit une tonalité vraiment unique !
Sur route comme sur piste, la R1 fournit au pilote des sensations inégalées par les autres motos supersport de grand gabarit. Et pour un plaisir à l’état brut, le modèle R1 2012 est équipé d’un système avancé de contrôle de la motricité « Traction Control System » (TCS) qui octroie une plus grande maîtrise dans des conditions diverses.
Tous les pilotes le savent : le sentiment de confiance absolue dans les capacités de votre machine est l’une des qualités les plus importantes qu’une moto puisse offrir. Le nouveau système TCS inspire justement une très grande confiance dans les capacités de tenue de route de la nouvelle R1. En contrôlant la rotation de la roue arrière, le nouveau TCS instaure un lien spécial entre le pilote et la moto, grâce auquel celui-ci peut exploiter l’énorme potentiel de cette machine remarquable.
Outre le nouveau TCS, le nouveau modèle R1 est doté d’une unité de commande du moteur optimisée qui améliore la sortie de virage et accroît la performance à bas ou mi-régimes.
La face avant a été redessinée afin de souligner le style pur sang de la moto, tandis que le nouveau T de fourche supérieur de style YZR-M1 et les repose-pieds améliorés renforcent la symbiose pilote-machine.
Dans le monde de l’enduro, la Yamaha WR450F s’est forgée une solide réputation grâce à la nervosité de son moteur, à sa grande maniabilité et à sa précision même sur les terrains les plus difficiles, mais aussi grâce à sa fiabilité inégalée. Pour la nouvelle saison de compétition qui s’annonce, Yamaha va lancer un tout nouveau modèle WR450F, doté d’une partie-cycle et d’un moteur sophistiqués, tous deux développés à partir de nos programmes compétition.
Nouveau système d’injection et nouvelle partie-cycle compacte :
La Yamaha WR450F est unanimement reconnue comme l’une des motos les plus robustes et les plus fiables du monde de l’enduro, avec des victoires en championnat du monde de cross-country AIM, en championnat du monde d’enduro et bien sûr dans l’impitoyable rallye Paris-Dakar. Le modèle actuel représente près de 30 % de toutes les ventes d’enduros 450 cm³ en Europe, en Amérique du Nord et en Australie. L’engouement pour ce modèle prouve son immense popularité auprès des pilotes d’enduro et de tout-terrain. En 2012, Yamaha proposera une nouvelle WR450F qui portera haut et fort les couleurs de notre marque dans le segment hautement concurrentiel des E2.
Doté d’un tout nouveau système d’injection réglable, le célèbre moteur 450 cm³ à refroidissement liquide, quatre temps et cinq soupapes de la WR-F offre des performances encore plus réactives et plus personnalisables pour s’adapter à toutes les situations rencontrées par les pilotes d’enduro. Outre son nouveau moteur à injection, la WR450F version 2012 possède un nouveau cadre à poutre bilatérale en aluminium assurant un niveau d’agilité inégalée pour une 450. Fabriqué à partir d’une combinaison de composants en aluminium forgés, extrudés et de panneaux, ce cadre léger et innovant possède les dimensions d’une 250, ce qui confère à la WR450F un véritable avantage dans les virages serrés et les chemins sinueux typiques de l’enduro.
En plus de son moteur modernisé et de son nouveau cadre, la WR450F version 2012 possède également une partie-cycle élancée soulignant idéalement ses dimensions compactes. Grâce à ses nouvelles jantes Excel noires, son guidon Pro-Taper et sa nouvelle plaque phare, le look de cette moto enduro E2 laisse idéalement présager de ses performances en course.
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Dans un souci constant d’amélioration de la qualité de ses produits, et bien qu’il n’y ait qu’une très faible proportion de machines risquant de présenter un problème, Yamaha a décidé de faire procéder par précaution au remplacement systématique de l’amortisseur arrière.
1) Machines concernées :
WR125R code modèle 22B1 et 22B3. Soit, 1 209 machines pour le marché français dont les numéros de série sont compris entre VG5DE071 000000101 et VG5DE071 000004421 inclus.
2) Nature du problème :
Dans les circonstances d’utilisation les moins favorables, la tige est susceptible de sortir du corps de l’amortisseur arrière.
Pour éviter cet incident, Yamaha a mis en place une campagne de rappel consistant au remplacement systématique de l’amortisseur arrière sur tous les WR125R concernés.
Les clients possesseurs de ces machines ont été prévenus par courrier et doivent prendre rendez-vous dans les meilleurs délai avec leur concessionnaire Yamaha afin de faire procéder gratuitement à cette intervention.
Alors que Yamaha entame sa 40e année de production de motos de compétition tout-terrain - dont les performances et la fiabilité remportent l’adhésion des professionnels, des amateurs et des pilotes occasionnels - deux modèles de la gamme 2012 ont été améliorés.
YZ450F 2012
L’YZ450F est depuis longtemps la machine préférée des pilotes professionnels et amateurs. La version 2012 est davantage taillée pour la compétition. Grâce à de nouveaux réglages au niveau de l’injection, les pilotes ressentent immédiatement plus de réactivité au niveau du caractère moteur. La nouvelle conception des suspensions avant et arrière procure un meilleur amortissement et plus de confort en course comme en loisir.
YZ250F 2012
L’YZ250F, déjà plébiscitée par les pilotes de haut niveau pour ses performances, est encore plus compétitive que jamais, grâce à une kyrielle d’améliorations techniques. Les réglages plus efficaces au niveau du moteur et un piston plus léger offrent une réponse à l’accélération et une puissance accrue à haut et moyen régime. La moto est équipée d’une chaîne dorée, et pour une stabilité optimale dans les sauts et les virages, une nouvelle fourche avant plus rigide offre un confort de pilotage exceptionnel à tout instant. Ce mélange détonnant comble les attentes actuelles des pilotes de cross.
YZ250 - YZ125 - YZ85/LW et motos pour enfants 2012
Parmi les modèles de la gamme compétition tout-terrain 2012 Yamaha, on retrouve aussi les YZ85, YZ85LW, YZ125, YZ250, ainsi que les modèles deux temps PW50 et PW80, qui conservent une ligne inspirée de l’YZ, et enfin les modèles quatre temps TT-R50E, TT-R110E et TT-R125LW. Conçues pour les jeunes pilotes, ces motos sont là pour faire éclore les talents de la nouvelle génération.
Yamaha perpétue son engagement de toujours dans la construction de modèles de compétition. Tous les modèles de compétition tout-terrain sont disponibles en Racing Blue. Les YZ250F et YZ450F sont également disponibles en version Sports White.
TAEG fixe de 0 %. 
